Telo MT1: Chiếc xe bán tải điện siêu nhỏ nhưng mang sức mạnh khổng lồ

🌐 TELO MT1: CHIẾC XE BÁN TẢI ĐIỆN SIÊU NHỎ NHƯNG MANG SỨC MẠNH KHỔNG LỒ

Tôi đang lái thử chiếc xe tải điện nhỏ nhất nước Mỹ tại San Carlos, California, lướt qua các trụ sở công nghệ lớn như EA và Oracle. Telo MT1 (viết tắt của "mini truck") chắc chắn thu hút mọi ánh nhìn bởi nó trông hoàn toàn khác biệt so với mọi thứ đang có mặt trên thị trường hiện nay. Xe có thiết kế phần đầu cabin gần như nằm ngay trên trục trước, gợi nhớ đến dòng xe kei truck của Nhật Bản với phần mũi cực ngắn và bốn cửa. Mọi người phải dừng lại để ngắm nhìn khi chúng tôi đỗ đèn đỏ hoặc lướt qua một cách êm ái.

Không gian nội thất rộng rãi đến bất ngờ, ghế ngồi có độ cứng vừa phải nhưng không gây khó chịu, ít nhất là trong những chuyến đi ngắn trên các con đường gập ghềnh quanh trụ sở của Telo. Jason Marks, đồng sáng lập kiêm CEO của Telo Trucks, đã lái xe đưa chúng tôi đến văn phòng trước khi tôi có dịp tự mình cầm lái thử nghiệm trong một đoạn ngắn. Từ ghế hành khách, cảm giác di chuyển khá chắc chắn nhờ trọng tâm thấp đến từ gói pin đặt bên dưới sàn xe.

Sau vô lăng, MT1 mang lại cảm giác của một chiếc bán tải nhẹ nhàng, linh hoạt với hệ thống treo cứng và hơi nảy một chút khi không tải, kết hợp với sức mạnh, mô-men xoắn và khả năng tăng tốc tức thì của xe điện. Khi quay trở lại đoạn đường trước văn phòng Telo, Marks yêu cầu tôi dừng hẳn xe lại rồi đạp sâu chân ga để cảm nhận sức mạnh mà chiếc xe tải nhỏ này có thể tạo ra. Ông chia sẻ rằng đây cũng chính là con đường mà Tesla từng dùng để cho khách hàng lái thử chiếc Roadster nhiều năm trước.

Marks cho biết phiên bản thương mại của Telo sẽ có khả năng tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ trong khoảng 4 giây. Chiếc xe bứt phá mạnh mẽ từ vạch xuất phát giống như bất kỳ chiếc xe điện nào khác trên thị trường hiện nay, một thành tựu đáng nể đối với một startup nhỏ chỉ có 30 nhân viên.

Bất chấp vẻ ngoài nhỏ nhắn, chiếc xe tải Telo tí hon hoàn toàn có thể cạnh tranh sòng phẳng với những chiếc SUV khổng lồ và xe Tesla phổ biến trong khu vực này. Như Marks thường nhấn mạnh, Telo thực chất có kích thước tương đương một chiếc Mini Cooper hai cửa nhưng thực dụng hơn nhiều với tải trọng kéo 8.000 lbs, thùng xe kích thước tiêu chuẩn (96 inch) và hàng loạt tính năng ẩn gọn gàng. Telo hy vọng đây sẽ là một lựa chọn thay thế khả thi, dù có giá khá cao, cho những dòng xe bán tải khổng lồ đang thống trị thị trường Mỹ.

Forrest North, đồng sáng lập kiêm Giám đốc công nghệ (CTO) của Telo, chia sẻ trong cuộc phỏng vấn tại trụ sở công nghệ: "Tôi hy vọng chiếc xe của chúng tôi cho thấy một chiếc bán tải nhỏ có thể tuyệt vời, thú vị và hữu ích đến mức nào – đặc biệt là tính hữu dụng – bởi vì những chiếc xe tải lớn hiện nay đang thực sự đe dọa chúng ta. Ý tôi là, chúng rất thú vị khi ngồi ở vị trí cao, phóng tầm mắt ra xa và có cảm giác như bạn đang thống trị thế giới, nhưng chúng đang gây thêm khoảng 5.000 ca tử vong mỗi năm, vậy chúng ta có nên tiếp tục dung thứ cho điều đó không?".

Nguồn gốc ra đời của Telo

Marks và North đều sinh sống và làm việc tại Khu vực Vịnh San Francisco cùng gia đình, và cả hai đều sở hữu xe bán tải: Marks cần nó vì chú chó ba chân nặng 150 pound cần được chở đến văn phòng mỗi ngày, còn North sở hữu xe vì đam mê các hoạt động ngoài trời. Xe bán tải cỡ lớn có thể hữu ích nhưng hoàn toàn không phù hợp với cuộc sống đô thị. Sự bất cập đó, cùng với niềm đam mê của hai nhà sáng lập đối với giao thông đô thị, đã đưa họ và Yves Behar đến với nhau để thành lập Telo vào năm 2022.

Trước đây, Marks từng làm việc về an toàn ô tô và kiểm định tại National Instruments, trong khi North là cựu kỹ sư pin tại Tesla, nhà sáng lập Mission Motors (một trong những công ty mô-tô điện đầu tiên phá kỷ lục tốc độ mặt đất cho mô-tô điện) và đồng sáng lập Recargo – công ty phát triển ứng dụng sạc xe điện PlugShare. Behar là nhà sáng lập fuseproject, một công ty thiết kế công nghiệp và phát triển thương hiệu. Marks và North gặp nhau qua một người bạn chung trong giới khởi nghiệp và phát hiện ra họ từng học chung một trường trung học ở Washington, nơi cả hai từng thi đấu môn nhảy sào.

Ban đầu, ý tưởng của họ không liên quan gì đến xe tải – mà là mô-tô điện. Bản thuyết trình ban đầu của họ cho một quỹ đầu tư mạo hiểm tại Thung lũng Silicon bao gồm ba khái niệm: mô-tô điện, ô tô nhỏ và xe tải siêu nhỏ. Tất cả những người họ trao đổi đều tỏ ra hứng thú với chiếc xe tải mini. Cảm nhận được sự nhiệt tình đó, North đã thúc đẩy Marks cân nhắc việc chuyển hướng sang chế tạo xe tải, dù chiếc mô-tô họ dự định làm đã gần hoàn thiện. Họ thậm chí còn tiến hành khảo sát khoảng 200 người trên đường phố và nhận thấy gần 90% thích sở hữu xe tải hơn. Ngay tuần tiếp theo, họ quyết định chuyển hướng từ mô-tô sang xe tải.

North cho biết: "Đối với tôi, rõ ràng là những chiếc xe tải lớn đã đi quá giới hạn. Điều duy nhất chúng có thể làm bây giờ là trở nên to lớn hơn". Telo đặt mục tiêu thay đổi quan điểm về phương thức di chuyển điện hóa tại các trung tâm đô thị trông sẽ như thế nào.

Pin, phạm vi hoạt động và bố trí

Đối với một chiếc xe tải nhỏ, Telo MT1 sở hữu phạm vi hoạt động ấn tượng. Khi ra mắt, xe sẽ đi kèm cụm pin 77kWh hoặc gói pin lớn hơn 106kWh, mà công ty ước tính mang lại phạm vi hoạt động lên tới 350 dặm. MT1 có bố trí pin độc đáo: một gói pin chia nhỏ với cả kiến trúc 800V và 400V. Hệ thống 400V giúp Telo có thể sạc trên cơ sở hạ tầng V3 Supercharger của Tesla, trong khi kiến trúc 800V cho phép khách hàng tận dụng các trạm sạc công suất cao mới xuất hiện trên thị trường tại các khu vực như San Francisco.

Telo hiện đang tự chế tạo các gói pin của riêng mình. Mỗi tế bào pin đều được gắn cầu chì riêng biệt để một sự cố đơn lẻ không gây ra hiệu ứng dây chuyền cho toàn bộ gói pin. Theo Marks, việc tự sản xuất giúp họ tối đa hóa mật độ năng lượng và tuổi thọ – một thành tựu phụ thuộc rất nhiều vào hệ thống quản lý nhiệt. Hệ thống quản lý nhiệt thụ động hoạt động ngay cả khi phương tiện đang vận hành.

🗞 Nguồn: The Verge

#vgsnews #vgs #tintuc