Ô tô của bạn đang âm thầm bán dữ liệu cá nhân như thế nào?
Nhiều hãng xe lớn đang thu thập và bán dữ liệu hành vi lái xe của người dùng cho các bên môi giới dữ liệu để trục lợi, khiến phí bảo hiểm tăng cao. Mặc dù các cơ quan quản lý bắt đầu siết chặt, tình trạng này vẫn diễn ra phổ biến do các chính sách quyềnriêng tư quá phức tạp.
Khởi đầu ra sao?
Đầu năm nay, Ủy ban Thương mại Liên bang Mỹ (FTC) đã đưa ra án phạt chưa từng có đối với General Motors (GM): lệnh cấm kéo dài 5 năm đối với việc bán dữ liệu khách hàng cho các cơ quan báo cáo người tiêu dùng và bên môi giới dữ liệu thứ ba.
Trong nhiều năm, GM đã thu thập đủ loại dữ liệu về khách hàng — chẳng hạn như tần suất họ phóng nhanh vượt ẩu hay có lái xe vào ban đêm hay không — và bán chúng cho các bên môi giới để tạo hồ sơ rủi ro cho các công ty bảo hiểm. Đa số tài xế đều không biết mức độ dữ liệu của họ bị thu thập. Nhiều người đã vô tình đồng ý khi đăng ký gói dịch vụ kết nối OnStar, qua đó kích hoạt tính năng Smart Driver chuyên thu thập dữ liệu lái xe.
Sau đó, GM chuyển dữ liệu này cho hai công ty môi giới dữ liệu là LexisNexis và Verisk, cả hai đều hợp tác với ngành bảo hiểm. Trong một bài báo điều tra chấn động năm 2024 của tờ The New York Times, một số tài xế cho biết phí bảo hiểm của họ đã tăng lên do việc thu thập dữ liệu này. Quá trình đăng ký phức tạp đến mức nhiều chủ xe hoàn toàn không biết dữ liệu của mình đang bị chia sẻ. Theo thỏa thuận dàn xếp với FTC, GM phải giúp tài xế dễ dàng tắt tính năng theo dõi vị trí hơn, cũng như cho phép họ truy cập và xóa dữ liệu do hãng xe thu thập.
Nhưng GM không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất
🌐 Ô TÔ CỦA BẠN ĐANG ÂM THẦM BÁN DỮ LIỆU CÁ NHÂN NHƯ THẾ NÀO? Khởi đầu ra sao? Đầu năm nay, Ủy ban Thương mại Liên bang Mỹ (FTC) đã đưa ra án phạt chưa từng có đối với General Motors (GM): lệnh cấm kéo dài 5 năm đối với việc bán dữ liệu khách hàng cho các cơ quan báo cáo người tiêu dùng và bên môi giới dữ liệu thứ ba. Trong nhiều năm, GM đã thu thập đủ loại dữ liệu về khách hàng — chẳng hạn như tần suất họ phóng nhanh vượt ẩu hay có lái xe vào ban đêm hay không — và bán chúng cho các bên môi giới để tạo hồ sơ rủi ro cho các công ty bảo hiểm. Đa số tài xế đều không biết mức độ dữ liệu của họ bị thu thập. Nhiều người đã vô tình đồng ý khi đăng ký gói dịch vụ kết nối OnStar, qua đó kích hoạt tính năng Smart Driver chuyên thu thập dữ liệu lái xe. Sau đó, GM chuyển dữ liệu này cho hai công ty môi giới dữ liệu là LexisNexis và Verisk, cả hai đều hợp tác với ngành bảo hiểm. Trong một bài báo điều tra chấn động năm 2024 của tờ The New York Times, một số tài xế cho biết phí bảo hiểm của họ đã tăng lên do việc thu thập dữ liệu này. Quá trình đăng ký phức tạp đến mức nhiều chủ xe hoàn toàn không biết dữ liệu của mình đang bị chia sẻ. Theo thỏa thuận dàn xếp với FTC, GM phải giúp tài xế dễ dàng tắt tính năng theo dõi vị trí hơn, cũng như cho phép họ truy cập và xóa dữ liệu do hãng xe thu thập. Nhưng GM không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất 🗞 Nguồn: The Verge #vgsnews #vgs #tintuc
Nguồn: The Verge
