Tesla tổ chức sự kiện ra mắt xe tải điện Semi sau nhiều năm trì hoãn

🌐 TESLA TỔ CHỨC SỰ KIỆN RA MẮT XE TẢI ĐIỆN SEMI SAU NHIỀU NĂM TRÌ HOÃN

Nhớ lại chiếc Tesla Semi chứ? Mẫu xe tải hạng nặng được giới thiệu lần đầu dưới dạng ý tưởng từ năm 2017 cuối cùng đã bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt tính đến tháng 4 năm 2026 — gần một thập kỷ sau lần ra mắt ban đầu. Vào tối thứ Năm, công ty đã tổ chức thêm một sự kiện nữa dành cho Semi nhằm chứng minh với khách hàng và nhà đầu tư rằng quãng thời gian chờ đợi dài đằng đẵng cuối cùng đã kết thúc.

Sự kiện được tổ chức tại nhà máy Semi mới của Tesla nằm cạnh Gigafactory Nevada, nơi công ty cho biết có thể chế tạo 50.000 chiếc xe tải mỗi năm, tương đương 1.000 chiếc mỗi tuần. Mục đích là để công bố hàng loạt khách hàng mới (và cũ) của Semi, bao gồm PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC và OK Produce. (Hầu hết các tên tuổi này đã bị rò rỉ trước sự kiện bởi một YouTuber bay drone qua cơ sở của công ty ở Sparks, Nevada). Những đợt giao xe đầu tiên đã bắt đầu trong tuần này.

Nhưng vẫn còn rất nhiều chi tiết bị thiếu có thể giúp giải thích tại sao thời gian chờ đợi lại lâu đến vậy và liệu Semi sẽ đi về đâu từ đây. Tesla không tiết lộ số lượng đơn hàng, cũng như không cập nhật giá của Semi — vốn có tin đồn là 290.000 USD cho phiên bản tầm hoạt động xa (long range). Nói ngắn gọn, giống như nhiều sự kiện gần đây của Tesla, sự kiện này thiếu đi một số cập nhật quan trọng.

Những chiếc xe tải này từng được cho là sẽ đi vào sản xuất vào năm 2019 nhưng đã bị trì hoãn vì nhiều lý do khác nhau, bao gồm đại dịch Covid và tình trạng thiếu hụt linh kiện toàn cầu. Tesla đã bàn giao một số ít xe tải cho PepsiCo vào năm 2022, nhưng những chiếc xe đó thực chất được chế tạo thủ công trên dây chuyền thử nghiệm.

Trở lại năm 2017, công ty từng công bố giá khởi điểm là 150.000 USD cho phiên bản 300 dặm và 180.000 USD cho phiên bản 500 dặm. Tesla chưa bao giờ chính thức cập nhật mức giá đó cho đến tận hôm nay, nhưng Electrek đưa tin hồi đầu năm nay rằng Tesla đang báo giá cho khách hàng 290.000 USD đối với phiên bản tầm hoạt động 500 dặm.

Tesla đã dành ba năm qua để cải tiến thiết kế của Semi, cắt giảm gần 1.000 pound trọng lượng và xây dựng một nhà máy chuyên dụng bên cạnh Gigafactory ở Sparks. Công ty đã tiết lộ thiết kế sản xuất cuối cùng vào tháng 2 năm 2026, xác nhận hai phiên bản: xe tải Tầm hoạt động Tiêu chuẩn (Standard Range) với 325 dặm ở tổng trọng lượng kết hợp tối đa 82.000 pound, và phiên bản Tầm hoạt động Xa (Long Range) với tầm hoạt động 500 dặm. Vào tháng 4, Tesla thông báo chiếc Semi đầu tiên đã xuất xưởng tại cơ sở mới, đánh dấu sự khởi đầu của quá trình sản xuất hàng loạt đối với mẫu xe tải bị trì hoãn từ lâu này.

Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk không có mặt tại sự kiện — ông đang ở Washington, DC để tham dự quốc yến cùng Tổng thống Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình — nhưng trong một thông điệp được ghi hình trước, ông đã ca ngợi Semi là "chiếc xe tải thú vị nhất để lái".

"Đây thực sự sẽ là một chiếc xe tải mang tính cách mạng," ông Musk nói, "có khả năng chở những tải trọng nặng nhất trên những quãng đường rất dài. Với sự dễ dàng trong việc sạc lại, Megacharger có công suất một megawatt. Đây thực sự sẽ là một chiếc xe tải phi thường."

Pin và kỹ thuật

Phần lớn thời gian của sự kiện dành cho phần cứng và kỹ thuật được đưa vào chiếc xe tải. Giám đốc Kỹ thuật Xe tải Semi của Tesla, Dan Priestley, nhấn mạnh rằng con số 500 dặm xuất phát từ những chiếc xe tải chở đầy tải thay vì các bài kiểm tra với tải trọng giảm dần. Phó chủ tịch Kỹ thuật Tesla Lars Moravy cho biết một chiếc Semi chở tải nhẹ hơn khoảng 60.000 pound có khả năng đạt tới khoảng 600 dặm. Chiếc xe tải tầm thấp hơn sẽ có khối lượng nhẹ hơn và phù hợp với nhiều ứng dụng khác nhau, mang lại cho công ty nhiều cấu hình Semi thay vì chỉ phụ thuộc vào phiên bản tầm xa.

Tesla tuyên bố Semi, với chi phí năng lượng thấp hơn và ít bộ phận phải bảo dưỡng hơn, có chi phí vận hành rẻ hơn xe chạy dầu diesel. Điều đó không khó tin khi giá dầu diesel đạt mức cao kỷ lục trong lịch sử, vượt qua 6,50 USD một gallon tại Mỹ — gần gấp đôi mức giá của một năm trước. Tesla cho biết chiếc xe tải chở đầy hiện tiêu thụ khoảng 1.700 Wh/dặm, so với mục tiêu ban đầu là 2.000 Wh/dặm. Những cải tiến về hiệu suất cho phép Tesla sử dụng viên pin nhỏ hơn, nhẹ hơn và rẻ hơn trong khi vẫn duy trì được tầm hoạt động tương đương.

Semi đang sử dụng các tế bào pin 4680 “cay nhà trồng được” của Tesla, thay thế cho các tế bào 2170 đã mua được sử dụng trong các phiên bản thử nghiệm trước đó. Tesla cho biết sự thay đổi này, kết hợp với những cải tiến về hiệu suất của xe, tạo ra một khối pin có khối lượng thấp hơn, số kWh thấp hơn mà không làm hy sinh tầm hoạt động.

Công ty cũng đã thiết kế lại đáng kể hệ thống truyền động và trục truyền động kể từ lần ra mắt ban đầu của Semi. Chiếc xe tải được trang bị một rotor lồng thép mới thay cho rotor bọc sợi carbon trước đó, một stator quấn thanh dùng chung với Cybertruck và một trục truyền động được thiết kế lại nhẹ hơn khoảng 80 kg. Tesla cũng loại bỏ ba loại dầu riêng biệt được sử dụng trong trục truyền động ban đầu, không để lại dầu ở may-ơ và dùng chung một loại dầu cho động cơ và hộp số, điều mà ông Moravy cho biết có thể kéo dài hơn 250.000 dặm.

Hệ thống lái thủy lực đã được thay thế bằng trợ lực lái điện dự phòng mà Tesla cho biết mang lại độ chính xác và khả năng phản hồi cao hơn nhiều. Trong khi đó, góc đánh lái tăng lên của xe tải giúp nó có bán kính quay vòng gần bằng Model Y. Ông Priestley cho biết Tesla đã thiết kế có chủ đích hệ thống này để việc điều động trong đô thị chật hẹp và tại các bến bốc dỡ hàng trở nên dễ dàng hơn.

Semi cũng dùng chung các bộ phận với dòng xe Cybercab mới chuẩn bị lăn bánh trên đường, sử dụng chung hệ thống nhiệt gián tiếp — bao gồm máy bơm, máy nén và bộ trao đổi nhiệt — như chiếc xe tự hành. Tesla cho biết hệ thống này loại bỏ các đường ống dẫn chất làm lạnh dài chạy đến đầu xe và có thể chuyển nhiệt giữa khoang lái, pin và cụm truyền động để cải thiện hiệu suất.

Sạc và thời gian hoạt động

Trong năm qua, Tesla đã xây dựng danh sách khách hàng cho Semi, bao gồm PepsiCo, DHL, ABF Freight và những đơn vị khác. Khởi nghiệp xe tải tự hành Einride đã công bố đơn hàng 500 chiếc xe tải vào tháng 8, trong khi IMC Logistics cho biết họ sẽ mua 50 chiếc Semi để vận chuyển hàng hóa chặng ngắn tại California vào đầu tuần này. Và vào thứ Hai, Tesla đã được lựa chọn bởi "một liên minh các chủ hàng sở hữu hàng hóa lớn nhất thế giới" để cung cấp 2.500 chiếc xe tải phục vụ vận chuyển hàng hóa không phát thải tại California.

Giờ đây, thách thức sẽ là đáp ứng nhu cầu này bằng cách giao xe tải cho khách hàng — và thật nhanh chóng. Một số nhà vận tải hàng hóa này đã chờ đợi nhiều năm để Tesla giao những chiếc xe tải điện đã hứa, và bất kỳ sự chậm trễ nào nữa sẽ chỉ làm tổn hại thêm danh tiếng của công ty.

Sạc điện sẽ là một thách thức khác, vì Semi đòi hỏi mức công suất cao hơn để lấp đầy cỗ máy pin khổng lồ 822 kWh của nó. Tesla đã bắt đầu xây dựng hệ thống Megacharger có khả năng cung cấp công suất lên tới 1,2 Megawatt cho mỗi trụ. Tesla cho biết họ sẽ có hơn 30 trạm sạc Semi đại diện cho hơn 200 cổng hỗ trợ công suất megawatt vào cuối năm nay, đồng thời hỗ trợ sạc qua đêm do khách hàng tự lắp đặt.

Trong sự kiện, ông Priestley và ông Moravy liên tục kiểm tra một chiếc Semi đang sạc tại một trong những bộ sạc Megawatt mới, chứng minh tốc độ sạc từ 3% lên 60% chỉ trong khoảng 30 phút.

Tesla định vị Semi là một sản phẩm đội xe tích hợp, không chỉ đơn thuần là một chiếc xe tải điện. Công ty cho biết đội xe hiện tại của họ đã chứng minh thời gian hoạt động (uptime) đạt hơn 98%, so với mức trung bình 90-95% đối với xe tải hạng 8 chạy dầu diesel trên toàn ngành. Tesla cũng đang xây dựng dịch vụ Semi chuyên dụng, dịch vụ di động, chẩn đoán từ xa và cập nhật qua mạng (OTA) xung quanh chiếc xe tải.

Các giám đốc điều hành đã trình bày một số đổi mới mà họ cho rằng sẽ mang lại trải nghiệm lái xe tốt hơn, bao gồm các cấu hình tài xế theo chân người lái từ xe tải này sang xe tải khác và các ước tính tầm hoạt động tự động tính toán theo trọng lượng tải thay đổi.

Mặc dù Tesla không tiết lộ số lượng đơn đặt hàng hoặc giá khởi điểm, nhưng ông Musk khẳng định rằng "danh sách chờ là rất đáng kể" và khuyến khích mọi người đặt hàng. Công ty liên tục nhấn mạnh cách Semi có thể đạt được tổng chi phí sở hữu thấp hơn so với xe dầu diesel, bao gồm chi phí năng lượng thấp hơn, giảm chi phí bảo dưỡng và ít chịu ảnh hưởng bởi biến động giá dầu diesel hơn.

🗞 Nguồn: The Verge

#vgsnews #vgs #tintuc