Các công ty robotaxi sẽ bị phạt nặng nếu cản trở lực lượng cứu hộ tại California

🚀 CÁC CÔNG TY ROBOTAXI SẼ BỊ PHẠT NẶNG NẾU CẢN TRỞ LỰC LƯỢNG CỨU HỘ TẠI CALIFORNIA

Các công ty công nghệ xe tự hành (AV) như Tesla, Waymo và Zoox sẽ phải cung cấp cho lực lượng ứng phó khẩn cấp sự hỗ trợ trực tiếp tại địa phương khi robotaxi của họ gặp sự cố, theo một đạo luật mới tại California. Các công ty cũng có thể phải đối mặt với các hình phạt nếu robotaxi cản trở cảnh sát hoặc lính cứu hỏa trong hơn 30 phút.  Đạo luật Thượng viện số 1246, được Thống đốc Gavin Newsom ký ban hành, thiết lập một loạt quy tắc mới đối với xe tự hành nhằm nâng cao độ an toàn và thời gian phản hồi khi chúng gặp trục trặc hoặc cản trở lực lượng cứu hộ. Đạo luật này cũng tạo ra các biện pháp quy trách nhiệm cho các công ty nếu họ không tuân thủ.  Đạo luật này được đưa ra sau một loạt sự cố gây chú ý tại California, trong đó robotaxi bị hỏng gây ùn tắc giao thông, đi vào hiện trường vụ án hoặc cản trở lực lượng ứng phó khẩn cấp. Phần lớn các sự cố đó liên quan đến Waymo, đơn vị vận hành robotaxi lớn nhất tại Mỹ, sở hữu khoảng 4.000 xe tự hành trong đội xe thương mại trên toàn quốc. Khoảng 1.200 xe trong số đó hoạt động tại khu vực Vịnh San Francisco. Một cuộc điều tra của TechCrunch vào đầu năm nay đã chỉ ra nhiều trường hợp Waymo phải nhờ cậy lực lượng cứu hộ lái thủ công các phương tiện của họ khi gặp sự cố.  Những sự cố này đã thúc đẩy các nhà lập pháp tiểu bang và liên bang kêu gọi các quy định nghiêm ngặt hơn đối với robotaxi, đặc biệt là cách chúng ứng xử khi ở gần lực lượng cứu hộ. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) thậm chí đã gửi thư cho các nhà phát triển xe tự hành yêu cầu họ đưa ra các "giải pháp" cho vấn đề này. Đạo luật mới của California nhằm giải quyết những lo ngại đó, ít nhất là trong phạm vi tiểu bang.  "California đã chào đón xe tự hành, nhưng chúng ta không thể đổi lấy sự đổi mới bằng sự an toàn của công cộng. Khi một chiếc xe tự hành gặp tai nạn, hỏng hóc, cản trở đường sá trong tình huống khẩn cấp, hoặc ngáng đường lực lượng thực thi pháp luật và cứu hộ, thì phải có trách nhiệm giải trình rõ ràng", Thượng Nghị sĩ tiểu bang Dave Cortese, người giới thiệu dự luật, cho biết.  Theo đạo luật mới, các nhà phát triển xe tự hành chỉ được phép sử dụng tài xế điều khiển từ xa có trụ sở tại Hoa Kỳ và những tài xế đó phải có bằng lái xe của Mỹ. Yêu cầu này nhằm giải quyết những lo ngại về cách các công ty sử dụng hoạt động từ xa khi xe tự hành gặp sự cố.  Thuật ngữ "hoạt động từ xa" đã được diễn giải theo nghĩa rất rộng và hiện vẫn còn ít thông tin về các phương pháp mà các công ty xe tự hành sử dụng. Thuật ngữ "tài xế từ xa" trong đạo luật cụ thể hơn nhiều. Nó đề cập đến một con người trực tiếp vận hành hoặc lái chiếc xe từ xa. Tesla là công ty duy nhất công khai tuyên bố rằng họ có các nhà điều hành từ xa có thể trực tiếp nắm quyền kiểm soát robotaxi của mình.  Các công ty khác, bao gồm Waymo, cho biết họ sử dụng các hình thức hỗ trợ từ xa, trong đó hệ thống tự lái vẫn nắm quyền kiểm soát và một nhân viên con người có thể đưa ra hướng dẫn hoặc gửi lệnh phần mềm nếu cần. Waymo có mạng lưới nhân viên hỗ trợ từ xa toàn cầu, bao gồm cả ở Philippines, và điều hành các trung tâm điều khiển tại Arizona và Michigan. Các đội ngũ vận hành từ xa của Zoox có trụ sở tại Hoa Kỳ, theo thông tin từ công ty này.  Đạo luật cũng sẽ yêu cầu các công ty xe tự hành thông báo cho các thành phố, thị trấn và cơ quan địa phương khác về vị trí và trạng thái của phương tiện trong các sự cố mất kết nối toàn hệ thống, đồng thời cung cấp "kỹ thuật viên sự cố tại địa phương" để hỗ trợ các vụ tai nạn và tắc nghẽn do xe tự hành gây ra. Các công ty cũng có thể bị phạt nếu xe tự hành cản trở lực lượng cứu hộ trong trường hợp khẩn cấp quá 30 phút.  Các công ty bao gồm Waymo và Zoox cho biết họ sẽ tuân thủ.  "Chúng tôi rất biết ơn những sửa đổi được thực hiện đối với dự luật, đảm bảo rằng các nhà điều hành xe tự hành vẫn có thể khả thi trong việc phục vụ người dân California", người phát ngôn của Waymo cho biết trong một tuyên bố qua email. "Waymo cam kết làm cho các con đường ở California trở nên an toàn hơn và liên tục cải thiện dịch vụ của mình."  Đạo luật sẽ có hiệu lực vào tháng 7 năm 2028. Sở Giao thông Vận tải California, cơ quan quản lý xe tự hành tại tiểu bang này, sẽ thiết lập các nguyên tắc về một số khía cạnh của đạo luật mới, bao gồm cả thời gian phản hồi bắt buộc.

🗞 Nguồn: TechCrunch

#vgsnews #vgs #tintuc