Robotaxi thế hệ mới giá rẻ của Waymo chính thức mở cửa cho tất cả người dùng tại 3 thành phố lớn
Waymo đã chính thức đưa dòng robotaxi thế hệ mới mang tên Ojai phục vụ tất cả người dùng tại Los Angeles, Phoenix và San Francisco. Dòng xe này có chi phí sản xuất và vận hành rẻ hơn, đồng thời được tích hợp hệ thống tự lái thế hệ thứ sáu và trợ lý AI Gemini của Google.
Waymo đã mở cửa dòng robotaxi thế hệ mới cho tất cả người dùng tại Los Angeles, Phoenix và San Francisco — một cột mốc đáng chú ý đối với công ty thuộc tập đoàn Alphabet trong nỗ lực mở rộng đội xe với các phương tiện có chi phí chế tạo, vận hành và bảo dưỡng rẻ hơn.
Hiện tại, khách hàng tại các thị trường này có thể được ghép nối với dòng robotaxi mới có tên gọi Ojai (phát âm là oh-hi) khi họ gọi xe. Khi Waymo có đủ xe Ojai trong đội xe của mình, người dùng sẽ có thể lựa chọn giữa phương tiện mới và dòng robotaxi Jaguar I-Pace cũ hơn. Theo người phát ngôn của công ty, Waymo hiện có khoảng 300 chiếc robotaxi Ojai trong đội xe thương mại của mình.
Công ty cho biết hôm thứ Tư rằng họ có kế hoạch triển khai Ojai tại Denver, Las Vegas và San Diego vào cuối năm nay.
Trong nhiều năm qua, Waymo đã dựa vào dòng xe điện hoàn toàn, được sửa đổi Jaguar I-Pace cho đội xe robotaxi của mình, hiện đang hoạt động tại 11 thành phố ở Hoa Kỳ. Mặc dù mẫu xe hatchback tự lái màu trắng, được trang bị đầy đủ cảm biến này đã trở nên quen thuộc tại các thị trường như San Francisco, nhưng nó mang tính chất giải pháp tạm thời trong nỗ lực dài hạn của Waymo hướng tới quy mô lớn và cuối cùng là khả năng sinh lời.
Robotaxi Waymo Ojai được kỳ vọng sẽ hiện thực hóa tham vọng đó. Ojai được trang bị hệ thống tự lái thế hệ thứ sáu của Waymo, đóng vai trò quan trọng đối với chiến lược thương mại của công ty vì nó có tính mô-đun và được thiết kế để hoạt động trên nhiều loại phương tiện khác nhau. Robotaxi này cũng đi kèm với giao diện người dùng được thiết kế lại và AI Gemini của Google, đóng vai trò là trợ lý trong xe cho hành khách.
Tuy nhiên, nếu loại bỏ công nghệ đó, Ojai thực chất là một chiếc minivan do Zeekr sản xuất, một thương hiệu thuộc sở hữu của Tập đoàn Geely Holding của Trung Quốc. Waymo đã hợp tác với Zeekr vào năm 2021 và đã dành nhiều năm để thử nghiệm một nguyên mẫu, và sau đó là phiên bản chuẩn bị sản xuất của phương tiện này. Xe được chế tạo trên nền tảng SEA-M của Zeekr, một phiên bản nâng cấp của Kiến trúc Trải nghiệm Bền vững ("Sustainable Experience Architecture") mà hãng thiết kế cho các phương tiện như robotaxi và xe tải giao hàng. Mục tiêu là tạo ra một chiếc robotaxi hấp dẫn và dễ tiếp cận cho người dùng, nhưng cũng rẻ để chế tạo, bảo dưỡng và đủ bền để chịu được việc sử dụng gần như liên tục.
Ojai đáp ứng được nhiều mục tiêu trong số đó, mặc dù thuế quan đối với các phương tiện nhập khẩu đã làm tăng chi phí. Theo chính sách thương mại hiện hành của Hoa Kỳ, các phương tiện sản xuất tại Trung Quốc phải đối mặt với mức thuế nhập khẩu cao, làm tăng chi phí của Waymo cho mỗi chiếc Ojai đưa vào nước này. Các xe Zeekr cơ bản được vận chuyển mà không có bất kỳ công nghệ xe kết nối nào của Trung Quốc trên xe. Sau khi đến Hoa Kỳ, chúng được gửi đến nhà máy của Waymo tại Arizona, nơi chúng được trang bị hệ thống tự lái.
Công ty nghiên cứu MoffettNathanson có trụ sở tại New York, theo dõi việc nhập khẩu Ojai bằng cách kiểm tra các biên lai chi tiết của hàng hóa được vận chuyển, cho biết Waymo đang trên đà đưa 5.000 xe Ojai vào Hoa Kỳ trước cuối năm 2026. Con số này sẽ gấp hơn hai lần đội xe Jaguar hiện tại của Waymo, theo công ty này. Chỉ tính riêng trong tháng 7, 725 xe Ojai đã gia nhập đất nước, nhấn mạnh quy mô và tốc độ nỗ lực mở rộng của Waymo.
🚀 ROBOTAXI THẾ HỆ MỚI GIÁ RẺ CỦA WAYMO CHÍNH THỨC MỞ CỬA CHO TẤT CẢ NGƯỜI DÙNG TẠI 3 THÀNH PHỐ LỚN
Waymo đã mở cửa dòng robotaxi thế hệ mới cho tất cả người dùng tại Los Angeles, Phoenix và San Francisco — một cột mốc đáng chú ý đối với công ty thuộc tập đoàn Alphabet trong nỗ lực mở rộng đội xe với các phương tiện có chi phí chế tạo, vận hành và bảo dưỡng rẻ hơn.
Hiện tại, khách hàng tại các thị trường này có thể được ghép nối với dòng robotaxi mới có tên gọi Ojai (phát âm là oh-hi) khi họ gọi xe. Khi Waymo có đủ xe Ojai trong đội xe của mình, người dùng sẽ có thể lựa chọn giữa phương tiện mới và dòng robotaxi Jaguar I-Pace cũ hơn. Theo người phát ngôn của công ty, Waymo hiện có khoảng 300 chiếc robotaxi Ojai trong đội xe thương mại của mình.
Công ty cho biết hôm thứ Tư rằng họ có kế hoạch triển khai Ojai tại Denver, Las Vegas và San Diego vào cuối năm nay.
Trong nhiều năm qua, Waymo đã dựa vào dòng xe điện hoàn toàn, được sửa đổi Jaguar I-Pace cho đội xe robotaxi của mình, hiện đang hoạt động tại 11 thành phố ở Hoa Kỳ. Mặc dù mẫu xe hatchback tự lái màu trắng, được trang bị đầy đủ cảm biến này đã trở nên quen thuộc tại các thị trường như San Francisco, nhưng nó mang tính chất giải pháp tạm thời trong nỗ lực dài hạn của Waymo hướng tới quy mô lớn và cuối cùng là khả năng sinh lời.
Robotaxi Waymo Ojai được kỳ vọng sẽ hiện thực hóa tham vọng đó. Ojai được trang bị hệ thống tự lái thế hệ thứ sáu của Waymo, đóng vai trò quan trọng đối với chiến lược thương mại của công ty vì nó có tính mô-đun và được thiết kế để hoạt động trên nhiều loại phương tiện khác nhau. Robotaxi này cũng đi kèm với giao diện người dùng được thiết kế lại và AI Gemini của Google, đóng vai trò là trợ lý trong xe cho hành khách.
Tuy nhiên, nếu loại bỏ công nghệ đó, Ojai thực chất là một chiếc minivan do Zeekr sản xuất, một thương hiệu thuộc sở hữu của Tập đoàn Geely Holding của Trung Quốc. Waymo đã hợp tác với Zeekr vào năm 2021 và đã dành nhiều năm để thử nghiệm một nguyên mẫu, và sau đó là phiên bản chuẩn bị sản xuất của phương tiện này. Xe được chế tạo trên nền tảng SEA-M của Zeekr, một phiên bản nâng cấp của Kiến trúc Trải nghiệm Bền vững ("Sustainable Experience Architecture") mà hãng thiết kế cho các phương tiện như robotaxi và xe tải giao hàng. Mục tiêu là tạo ra một chiếc robotaxi hấp dẫn và dễ tiếp cận cho người dùng, nhưng cũng rẻ để chế tạo, bảo dưỡng và đủ bền để chịu được việc sử dụng gần như liên tục.
Ojai đáp ứng được nhiều mục tiêu trong số đó, mặc dù thuế quan đối với các phương tiện nhập khẩu đã làm tăng chi phí. Theo chính sách thương mại hiện hành của Hoa Kỳ, các phương tiện sản xuất tại Trung Quốc phải đối mặt với mức thuế nhập khẩu cao, làm tăng chi phí của Waymo cho mỗi chiếc Ojai đưa vào nước này. Các xe Zeekr cơ bản được vận chuyển mà không có bất kỳ công nghệ xe kết nối nào của Trung Quốc trên xe. Sau khi đến Hoa Kỳ, chúng được gửi đến nhà máy của Waymo tại Arizona, nơi chúng được trang bị hệ thống tự lái.
Công ty nghiên cứu MoffettNathanson có trụ sở tại New York, theo dõi việc nhập khẩu Ojai bằng cách kiểm tra các biên lai chi tiết của hàng hóa được vận chuyển, cho biết Waymo đang trên đà đưa 5.000 xe Ojai vào Hoa Kỳ trước cuối năm 2026. Con số này sẽ gấp hơn hai lần đội xe Jaguar hiện tại của Waymo, theo công ty này. Chỉ tính riêng trong tháng 7, 725 xe Ojai đã gia nhập đất nước, nhấn mạnh quy mô và tốc độ nỗ lực mở rộng của Waymo.
🗞 Nguồn: TechCrunch
#vgsnews #vgs #tintuc
Nguồn: TechCrunch
