BMW ra mắt iX4 SUV: Vũ khí điện tầm xa để đối phó với làn sóng xe Trung Quốc
BMW vừa giới thiệu mẫu SUV coupe iX4 chạy điện hoàn toàn mới với tầm hoạt động lên tới 428 dặm và kiến trúc 800V sạc cực nhanh. Đây là mẫu xe thứ ba thuộc nền tảng Neue Klasse, được kỳ vọng giúp hãng xe Đức cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường xe điện.
Trong lúc phần lớn ngành công nghiệp ô tô đang tỏ ra lúng túng trước việc xe điện Trung Quốc chiếm lĩnh thị trường, BMW vẫn tiếp tục cho ra mắt những chiếc xe điện được chế tạo cực kỳ tinh xảo, có công nghệ tiên tiến gây ấn tượng mạnh về cả chất lượng lái lẫn giá bán. Mới nhất trong số đó là BMW iX4, một chiếc SUV kiểu dáng coupe mang phong cách thể thao hơn so với người anh em iX3.
iX4 là mẫu xe thứ ba được xuất xưởng trên nền tảng xe điện thế hệ mới Neue Klasse của BMW, nối tiếp các dòng iX3 và i3. Phiên bản iX4 50 xDrive sẽ ra mắt đầu tiên vào tháng 3 năm 2027, theo sau là phiên bản hiệu suất cao hơn M60 xDrive vào cuối năm. Hãng xe Đức đang định vị dòng sản phẩm mới này như một lá chắn trước làn sóng xe nhập khẩu từ Trung Quốc hiện đang làm suy yếu các thương hiệu châu Âu khác. Tuy nhiên, trong khi iX4 hoàn toàn có thể cạnh tranh về quãng đường di chuyển và công nghệ, vẫn chưa rõ liệu BMW có thể đọ lại Trung Quốc về giá cả phải chăng hay không.
Về mặt giá bán, BMW iX4 50 xDrive có giá khởi điểm từ 66.200 USD (chưa bao gồm phí vận chuyển và xử lý). Xe mang tất cả các đặc trưng của những dòng xe Neue Klasse khác của BMW, như pin điện áp cao “Gen6” với năng lượng khả dụng 112.2kWh, kiến trúc 800 volt giúp sạc siêu nhanh, và tầm hoạt động lên tới 428 dặm theo ước tính của EPA.
Con số này vượt trội hơn cả Tesla Model Y, chiếc xe điện bán chạy nhất thế giới. BMW đã vượt qua mọi kỳ vọng về tầm hoạt động đến mức ngay cả các chuyên gia tại InsideEVs cũng phải tự hỏi liệu điều này có đang là quá thừa thãi hay không. Rất nhiều mẫu xe điện của Tesla và các hãng khác vẫn hoạt động tốt ở mức khoảng 350 dặm, trong khi Lucid vẫn đang chật vật dù vượt mốc 500 dặm.
Tuy nhiên, BMW muốn đi xa hơn nữa, tin rằng tầm hoạt động và hiệu suất là hai trong số những điểm bán hàng lớn nhất của họ. Điểm thứ ba là hiệu suất, và nhờ trang bị hệ thống động cơ kép trên cả hai phiên bản 50 xDrive và M60 xDrive, iX4 chắc chắn sẽ mang lại khả năng tăng tốc cực kỳ ấn tượng. Các động cơ của bản 50 xDrive sản sinh công suất 463 mã lực và mô-men xoắn 475 lb-ft, giúp tăng tốc từ 0–60 dặm/giờ trong 4,7 giây. Trong khi đó, động cơ của bản M60 xDrive sản sinh công suất 603 mã lực và mô-men xoắn 645 lb-ft, với thời gian tăng tốc từ 0–60 dặm/giờ nhanh hơn đúng một giây so với bản 50 xDrive.
Giống như các dòng xe Neue Klasse khác, động cơ đồng bộ kích thích điện (EESM) ở cầu sau đóng vai trò là trục truyền động chính, sử dụng điện thay vì nam châm vĩnh cửu để cung cấp năng lượng cho cả khung stator bên ngoài và rotor quay bên trong. Một biến tần đóng vai trò là bộ não của hệ thống, chuyển đổi dòng điện một chiều từ pin thành dòng điện xoay chiều cho động cơ, điều chỉnh các nam châm điện và giám sát hiệu suất để giữ cho động cơ hoạt động hiệu quả nhất có thể. BMW cho biết sự kết hợp này giúp giảm 40% tổn thất năng lượng của hệ thống truyền động và giảm 10% trọng lượng.
Các viên pin Gen6 được chế tạo bằng các tế bào hình trụ lithium-ion có đường kính 46mm và chiều cao 95mm, mang lại mật độ năng lượng tăng 20% so với các tế bào dạng lăng trụ được sử dụng trong pin Gen5 của BMW. BMW đã loại bỏ các mô-đun truyền thống để chuyển sang cấu trúc “pack-to-open-body”, trong đó vỏ pin đóng vai trò là phần gầm xe, giúp giảm trọng lượng và tăng độ cứng vững chống xoắn.
Giống như Hyundai và Kia, BMW đang thiết kế các dòng xe điện Neue Klasse để đưa công nghệ sạc nhanh lên một tầm cao mới. Với kiến trúc 800V, iX4 có thể hỗ trợ sạc nhanh DC lên tới 400kW, bổ sung phạm vi hoạt động lên tới 184 dặm trong 10 phút và sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 21 phút. Với cổng sạc NACS, iX4 sẽ tương thích với hơn 80.000 trạm sạc Tesla Supercharger trên toàn thế giới.
Hệ thống thông tin giải trí Panoramic iDrive là bảng đồng hồ kỹ thuật số được thiết kế lại của BMW, thay thế cụm đồng hồ truyền thống bằng màn hình hiển thị kiểu kính chắn gió dọc theo toàn bộ chiều rộng của phần dưới kính chắn gió. Màn hình cảm ứng trung tâm 17.9 inch cho phép bạn kéo và thả tối đa sáu tiện ích (widget) như phương tiện, thời tiết hoặc định vị từ màn hình trực tiếp lên màn hình kính chắn gió.
Và giống như i3 và iX3, iX4 có thể thực hiện rất nhiều tính năng bổ sung, bao gồm sạc hai chiều với khả năng cấp điện cho thiết bị (V2L) và cấp điện cho nhà (V2H), nắp sạc thông minh tự động mở khi lái xe đến một điểm sạc quen thuộc, cùng tính năng Plug & Charge để tự động sạc tại 10 nhà cung cấp dịch vụ sạc khác nhau.
Nếu nhìn vào tổng thể, chiếc xe có rất nhiều điểm đáng khen ngợi. Chắc chắn Model Y vẫn vượt trội hơn iX4 ở một số khía cạnh, quan trọng nhất là giá bán. Xe có khả năng bứt tốc nhích hơn một chút, và tất nhiên Model Y đi kèm tùy chọn Tự lái hoàn toàn (Có giám sát). BMW có một tính năng gọi là “Symbiotic Drive”, được mô tả là hệ thống Cấp độ 2 thiết kế để “tương tác mượt mà, trực quan”. Nói cách khác, người lái có thể điều chỉnh vô lăng hoặc thậm chí phanh mà không làm ngắt các chức năng tự động. iX4 cũng hỗ trợ lái xe rảnh tay trên cao tốc nhưng chưa có tính năng hỗ trợ lái điểm tới điểm cho đến ít nhất là năm 2027.
Điểm mà BMW vẫn vượt trội hơn Tesla chính là sự đa dạng. Bạn có thể mua iX4 50 xDrive, hoặc nếu muốn thứ gì đó thể thao hơn, hãy chọn M60 xDrive. Nếu bạn thích sedan hơn, đã có i3. Hoặc nếu muốn một chiếc xe có giá dễ tiếp cận hơn một chút, đã có iX3. Và đừng quên dòng xe chủ lực 7 Series cũng đang được “lột xác” theo phong cách Neue Klasse.
Tesla chỉ có Model 3 và Model Y — và chỉ có thế (Vẫn có Cybertruck, nhưng rõ ràng hầu hết mọi người không hứng thú với nó; và có Cybercab, nhưng sẽ không được bán ra trong thời gian sớm). BMW hiểu rằng khách hàng của họ muốn có nhiều lựa chọn và hãng đang làm hết sức mình để đáp ứng điều đó.
🌐 BMW RA MẮT IX4 SUV: VŨ KHÍ ĐIỆN TẦM XA ĐỂ ĐỐI PHÓ VỚI LÀN SÓNG XE TRUNG QUỐC Trong lúc phần lớn ngành công nghiệp ô tô đang tỏ ra lúng túng trước việc xe điện Trung Quốc chiếm lĩnh thị trường, BMW vẫn tiếp tục cho ra mắt những chiếc xe điện được chế tạo cực kỳ tinh xảo, có công nghệ tiên tiến gây ấn tượng mạnh về cả chất lượng lái lẫn giá bán. Mới nhất trong số đó là BMW iX4, một chiếc SUV kiểu dáng coupe mang phong cách thể thao hơn so với người anh em iX3. iX4 là mẫu xe thứ ba được xuất xưởng trên nền tảng xe điện thế hệ mới Neue Klasse của BMW, nối tiếp các dòng iX3 và i3. Phiên bản iX4 50 xDrive sẽ ra mắt đầu tiên vào tháng 3 năm 2027, theo sau là phiên bản hiệu suất cao hơn M60 xDrive vào cuối năm. Hãng xe Đức đang định vị dòng sản phẩm mới này như một lá chắn trước làn sóng xe nhập khẩu từ Trung Quốc hiện đang làm suy yếu các thương hiệu châu Âu khác. Tuy nhiên, trong khi iX4 hoàn toàn có thể cạnh tranh về quãng đường di chuyển và công nghệ, vẫn chưa rõ liệu BMW có thể đọ lại Trung Quốc về giá cả phải chăng hay không. Về mặt giá bán, BMW iX4 50 xDrive có giá khởi điểm từ 66.200 USD (chưa bao gồm phí vận chuyển và xử lý). Xe mang tất cả các đặc trưng của những dòng xe Neue Klasse khác của BMW, như pin điện áp cao “Gen6” với năng lượng khả dụng 112.2kWh, kiến trúc 800 volt giúp sạc siêu nhanh, và tầm hoạt động lên tới 428 dặm theo ước tính của EPA. Con số này vượt trội hơn cả Tesla Model Y, chiếc xe điện bán chạy nhất thế giới. BMW đã vượt qua mọi kỳ vọng về tầm hoạt động đến mức ngay cả các chuyên gia tại InsideEVs cũng phải tự hỏi liệu điều này có đang là quá thừa thãi hay không. Rất nhiều mẫu xe điện của Tesla và các hãng khác vẫn hoạt động tốt ở mức khoảng 350 dặm, trong khi Lucid vẫn đang chật vật dù vượt mốc 500 dặm. Tuy nhiên, BMW muốn đi xa hơn nữa, tin rằng tầm hoạt động và hiệu suất là hai trong số những điểm bán hàng lớn nhất của họ. Điểm thứ ba là hiệu suất, và nhờ trang bị hệ thống động cơ kép trên cả hai phiên bản 50 xDrive và M60 xDrive, iX4 chắc chắn sẽ mang lại khả năng tăng tốc cực kỳ ấn tượng. Các động cơ của bản 50 xDrive sản sinh công suất 463 mã lực và mô-men xoắn 475 lb-ft, giúp tăng tốc từ 0–60 dặm/giờ trong 4,7 giây. Trong khi đó, động cơ của bản M60 xDrive sản sinh công suất 603 mã lực và mô-men xoắn 645 lb-ft, với thời gian tăng tốc từ 0–60 dặm/giờ nhanh hơn đúng một giây so với bản 50 xDrive. Giống như các dòng xe Neue Klasse khác, động cơ đồng bộ kích thích điện (EESM) ở cầu sau đóng vai trò là trục truyền động chính, sử dụng điện thay vì nam châm vĩnh cửu để cung cấp năng lượng cho cả khung stator bên ngoài và rotor quay bên trong. Một biến tần đóng vai trò là bộ não của hệ thống, chuyển đổi dòng điện một chiều từ pin thành dòng điện xoay chiều cho động cơ, điều chỉnh các nam châm điện và giám sát hiệu suất để giữ cho động cơ hoạt động hiệu quả nhất có thể. BMW cho biết sự kết hợp này giúp giảm 40% tổn thất năng lượng của hệ thống truyền động và giảm 10% trọng lượng. Các viên pin Gen6 được chế tạo bằng các tế bào hình trụ lithium-ion có đường kính 46mm và chiều cao 95mm, mang lại mật độ năng lượng tăng 20% so với các tế bào dạng lăng trụ được sử dụng trong pin Gen5 của BMW. BMW đã loại bỏ các mô-đun truyền thống để chuyển sang cấu trúc “pack-to-open-body”, trong đó vỏ pin đóng vai trò là phần gầm xe, giúp giảm trọng lượng và tăng độ cứng vững chống xoắn. Giống như Hyundai và Kia, BMW đang thiết kế các dòng xe điện Neue Klasse để đưa công nghệ sạc nhanh lên một tầm cao mới. Với kiến trúc 800V, iX4 có thể hỗ trợ sạc nhanh DC lên tới 400kW, bổ sung phạm vi hoạt động lên tới 184 dặm trong 10 phút và sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 21 phút. Với cổng sạc NACS, iX4 sẽ tương thích với hơn 80.000 trạm sạc Tesla Supercharger trên toàn thế giới. Hệ thống thông tin giải trí Panoramic iDrive là bảng đồng hồ kỹ thuật số được thiết kế lại của BMW, thay thế cụm đồng hồ truyền thống bằng màn hình hiển thị kiểu kính chắn gió dọc theo toàn bộ chiều rộng của phần dưới kính chắn gió. Màn hình cảm ứng trung tâm 17.9 inch cho phép bạn kéo và thả tối đa sáu tiện ích (widget) như phương tiện, thời tiết hoặc định vị từ màn hình trực tiếp lên màn hình kính chắn gió. Và giống như i3 và iX3, iX4 có thể thực hiện rất nhiều tính năng bổ sung, bao gồm sạc hai chiều với khả năng cấp điện cho thiết bị (V2L) và cấp điện cho nhà (V2H), nắp sạc thông minh tự động mở khi lái xe đến một điểm sạc quen thuộc, cùng tính năng Plug & Charge để tự động sạc tại 10 nhà cung cấp dịch vụ sạc khác nhau. Nếu nhìn vào tổng thể, chiếc xe có rất nhiều điểm đáng khen ngợi. Chắc chắn Model Y vẫn vượt trội hơn iX4 ở một số khía cạnh, quan trọng nhất là giá bán. Xe có khả năng bứt tốc nhích hơn một chút, và tất nhiên Model Y đi kèm tùy chọn Tự lái hoàn toàn (Có giám sát). BMW có một tính năng gọi là “Symbiotic Drive”, được mô tả là hệ thống Cấp độ 2 thiết kế để “tương tác mượt mà, trực quan”. Nói cách khác, người lái có thể điều chỉnh vô lăng hoặc thậm chí phanh mà không làm ngắt các chức năng tự động. iX4 cũng hỗ trợ lái xe rảnh tay trên cao tốc nhưng chưa có tính năng hỗ trợ lái điểm tới điểm cho đến ít nhất là năm 2027. Điểm mà BMW vẫn vượt trội hơn Tesla chính là sự đa dạng. Bạn có thể mua iX4 50 xDrive, hoặc nếu muốn thứ gì đó thể thao hơn, hãy chọn M60 xDrive. Nếu bạn thích sedan hơn, đã có i3. Hoặc nếu muốn một chiếc xe có giá dễ tiếp cận hơn một chút, đã có iX3. Và đừng quên dòng xe chủ lực 7 Series cũng đang được “lột xác” theo phong cách Neue Klasse. Tesla chỉ có Model 3 và Model Y — và chỉ có thế (Vẫn có Cybertruck, nhưng rõ ràng hầu hết mọi người không hứng thú với nó; và có Cybercab, nhưng sẽ không được bán ra trong thời gian sớm). BMW hiểu rằng khách hàng của họ muốn có nhiều lựa chọn và hãng đang làm hết sức mình để đáp ứng điều đó. 🗞 Nguồn: The Verge #vgsnews #vgs #tintuc
Nguồn: The Verge
