Cybercab là thời khắc "ngã ba đường" quyết định vận mệnh của Tesla

🚀 CYBERCAB LÀ THỜI KHẮC "NGÃ BA ĐƯỜNG" QUYẾT ĐỊNH VẬN MỆNH CỦA TESLA

Hôm nay có thể là ngày thay đổi Tesla mãi mãi.

Chỉ trong vài giờ tới, Tesla sẽ "ra mắt" Cybercab — một chiếc sedan cỡ nhỏ màu vàng, có hai chỗ ngồi, không có vô lăng hay bàn đạp, sử dụng camera và AI để di chuyển — tại quê nhà Austin, Texas.

Công ty chưa tiết lộ chính xác lễ ra mắt sẽ bao gồm những gì. Đó có thể là một vài chiếc xe cung cấp dịch vụ di chuyển trong một khu vực nhỏ ở trung tâm thành phố, hoặc một sự kiện hoành tráng hơn cả về quy mô lẫn tầm vóc.

Tesla chắc chắn muốn công chúng tin vào kịch bản thứ hai.

Trong thời gian chuẩn bị cho sự kiện, Tesla đã bố trí hàng chục — hoặc có thể nhiều hơn thế — chiếc Cybercab quanh thành phố Austin và nhiều thành phố khác tại Mỹ. Tính đến thời điểm bài viết này được xuất bản, có 420 xe tự hành đã được đăng ký tại Texas, theo cơ quan theo dõi xe tự hành của bang này.

Ashok Elluswamy, người đứng đầu bộ phận AI của Tesla, gần đây đã đăng trên mạng xã hội X rằng "đường phố sẽ không còn như trước nữa". Khi một người dùng khác viết rằng Tesla sắp "làm ngập lụt Austin", CEO Elon Musk đã trả lời: "Đúng vậy". Vào tối thứ Tư, Musk đã đăng một bức ảnh có vẻ do AI tạo ra cho thấy Cybercab đang bao trùm thành phố cùng với một trận bão bụi lớn.

"Cơn bão Cybercab," Musk viết trong một bài đăng khác.

Những bài đăng mang đầy vẻ trang trọng này đánh dấu sự thay đổi so với thông điệp cẩn trọng và chậm rãi của công ty trong những tháng trước sự kiện. Musk và các giám đốc điều hành khác của Tesla trước đây từng tuyên bố rằng họ đang áp dụng cách tiếp cận thận trọng đối với xe robotaxi vì lý do an toàn, mặc dù đôi khi họ có vẻ lo ngại hơn về nhận thức của công luận trước nguy cơ thất bại.

Tất nhiên, chiến lược ra mắt của Tesla không có ý nghĩa quan trọng bằng kết quả thực tế. Khả năng xây dựng thành công một mạng lưới robotaxi xoay quanh Cybercab sẽ cung cấp bằng chứng hữu hình đầu tiên cho thấy Tesla đã chuyển đổi từ một nhà sản xuất ô tô có thêm một số dự án phụ thành một công ty AI và robot.

Có một hình ảnh ẩn dụ mà Musk rất ưa chuộng và hoàn toàn phù hợp với thời điểm này: ngã ba đường. Đó là chủ đề trong bức email ông gửi cho các nhân viên Twitter vào năm 2022 khi đưa ra tối hậu thư yêu cầu họ ở lại hoặc rời đi. Ông lại nhắc lại hình ảnh này vào đầu năm 2025 khi khuyến khích các nhân viên chính phủ liên bang rời đi trong vai trò lãnh đạo DOGE của mình.

Musk yêu thích phép ẩn dụ này đến mức ông đã đặt làm một tác phẩm điêu khắc cao 30 feet hình chiếc nĩa trên một con đường cho sự kiện Burning Man vào năm 2022, trước khi chuyển tác phẩm điêu khắc đó đến một văn phòng của Tesla.

Cybercab chính là ngã ba đường của Tesla. Đây hoặc là thời khắc công ty bắt đầu thay đổi giao thông đô thị theo cách chúng ta từng biết, hoặc là thời khắc vạch trần sự thật rằng, bất chấp nhiều nỗ lực, Tesla thực chất vẫn chỉ là một nhà sản xuất ô tô mà thôi.

Xe taxi tự hành

Musk lần đầu tiên hé lộ về Cybercab vào năm 2024 tại một trường quay phim ở Hollywood. Nhưng ý tưởng này đã xuất hiện từ lâu hơn thế.

Musk đã dành hơn một thập kỷ hứa hẹn rằng Tesla sẽ tìm ra cách để xe của họ hoàn toàn tự lái, mở đường cho một mạng lưới robotaxi. Ông thậm chí còn tuyên bố vào năm 2016 rằng mọi chiếc xe Tesla được sản xuất đều có khả năng tự lái hoàn toàn và chúng chỉ cần bản cập nhật phần mềm phù hợp để làm được điều đó.

Ông đã sai. Tesla đã phải đại tu phần cứng trên xe của họ nhiều lần kể từ tuyên bố đó, và Musk gần đây thừa nhận rằng hàng triệu chiếc xe sẽ cần một dạng nâng cấp phần cứng nào đó để có thể tự lái.

Tuy nhiên, Tesla vẫn tiếp tục phát triển phần mềm tự lái. Họ đã liên tục phát hành và cải tiến sản phẩm cốt lõi của mình là phần mềm Full Self-Driving (Supervised - có giám sát). Nhưng dù phần mềm này có năng lực đến đâu, nó vẫn chỉ là phần mềm hỗ trợ người lái. Trách nhiệm và nghĩa vụ pháp lý vẫn thuộc về tài xế.

Cybercab được kỳ vọng sẽ thay đổi tất cả những điều đó. Nó ra đời từ nỗ lực phát triển nền tảng xe điện thế hệ tiếp theo có chi phí chế tạo rẻ hơn của Tesla.

Kế hoạch ban đầu là công ty sẽ đúc rút kinh nghiệm từ Model 3 và Model Y — hai dòng xe thành công nhất trên thị trường đại chúng — để phát triển một nền tảng mới với chi phí thấp hơn một nửa, cho phép Tesla sản xuất những chiếc xe điện dễ tiếp cận hơn.

Nhiều năm đưa tin và chính cuốn tự truyện của Musk đã cho thấy ông quyết tâm đạt được quyền tự lái hoàn toàn đến mức quyết định không chế tạo một chiếc xe có thể lái thủ công trên nền tảng mới đó. Thay vào đó, Musk tập trung hoàn toàn vào việc sử dụng nền tảng mới để cung cấp năng lượng cho chiếc robotaxi hai chỗ ngồi mà chúng ta gọi là Cybercab hiện nay.

Vào tháng 4 năm 2024, vài tháng trước khi Cybercab ra mắt, ông đã phê duyệt đợt sa thải hàng loạt tại Tesla nhằm phục vụ mục tiêu "tổng lực cho quyền tự lái", mà ông gọi là "một bước đi hiển nhiên đến mù quáng".

"Mọi thứ khác chỉ giống như các biến thể của xe ngựa kéo," ông viết vào thời điểm đó.

Đi chậm, rồi đi thật nhanh?

Tesla đã bắt đầu thử nghiệm phiên bản đầu tiên của chương trình Robotaxi vào tháng 6 năm ngoái tại Austin bằng cách sử dụng các dòng xe SUV Model Y đã được sửa đổi. Trong vài tháng đầu tiên, công ty bố trí một nhân viên ngồi ở ghế trước (có lúc ngồi sau vô lăng, có lúc ngồi ghế phụ) để có thể dừng xe nếu có sự cố xảy ra.

Đã có những sự cố xảy ra dọc đường đi, mặc dù không mang tính thảm họa. Tesla đã ghi nhận vài chục sự cố tại Austin kể từ khi họ triển khai thử nghiệm Robotaxi. Hầu hết là các vụ va chạm nhỏ với các vật thể đứng yên, và một số ít liên quan đến việc nhân viên điều khiển từ xa di chuyển phương tiện ở tốc độ chậm.

Công ty đã mở rộng hệ thống dựa trên Model Y này sang một số thành phố khác ở Texas và Florida. Nhưng trong năm qua, mạng lưới này vẫn chưa đạt được những kỳ vọng mà Tesla từng tạo ra tại lễ ra mắt vào tháng 6 năm 2025. Vào tháng 7, công ty tiết lộ rằng số dặm có thu phí mà mạng lưới này hỗ trợ thực tế đang có xu hướng giảm sút.

Nhưng điều đó có thể không quá quan trọng đối với Tesla, công ty tin rằng việc mở rộng quy mô mạng lưới robotaxi đòi hỏi phải có Cybercab.

Tesla thiết kế Cybercab xoay quanh yếu tố chi phí. Nó nhỏ hơn, nhẹ hơn và có dung lượng pin thấp hơn bất kỳ dòng xe Tesla nào khác. Ít nguyên liệu thô hơn — đặc biệt là ở mảng pin — giúp việc chế tạo trở nên rẻ hơn. Chi phí chế tạo càng rẻ, Tesla càng có thể nhanh chóng tạo ra lợi nhuận sau khi xe được đưa vào hoạt động.

Bài toán tài chính đó khiến những người hâm mộ cuồng nhiệt nhất của Tesla cảm thấy phấn khích. Họ nhìn vào khả năng chế tạo hàng chục chiếc Cybercab của Tesla với số tiền xấp xỉ mức mà Waymo chi ra để mua và trang bị cho chưa đầy 10 chiếc xe van "Ojai" mới nhất của họ, và coi đó là bằng chứng cho thấy cuộc chiến robotaxi đã ngã ngũ.

Musk dường như đồng ý với quan điểm này. Để trả lời cho một bài đăng bao gồm biểu đồ thể hiện lập luận này, ông viết: "điều này thậm chí còn chưa tính đến hiệu quả vận hành của Cybercab."

Có những điểm cần lưu ý. Cho đến nay, Tesla mới chỉ vận hành mạng lưới robotaxi của mình trong một khu vực được định địa giới ảo (geofence) tại mỗi thành phố. Mặc dù một số khu vực rộng lớn hơn những khu vực khác và công ty vẫn đang tiếp tục mở rộng, bản thân Musk từng tuyên bố: "Nếu bạn cần một khu vực được định địa giới, bạn không thực sự sở hữu quyền tự lái thực thụ."

Thêm vào đó là thách thức vận hành mạng lưới ở quy mô lớn.

Cho đến nay, Tesla vẫn được hưởng lợi từ việc duy trì một mạng lưới nhỏ chỉ ở một vài thành phố. Điều đó đồng nghĩa phần mềm tự lái của họ ít gặp phải các tình huống hiểm hóc (edge cases) hơn so với Waymo — hãng hiện có tới 4.000 xe robotaxi trên đường phố. Ít chuyến đi hơn và ít tình huống phức tạp hơn cũng đồng nghĩa với việc có ít cơ hội hơn để hành khách phát hiện ra sự cố rồi đăng lên mạng xã hội hoặc báo cáo cho các cơ quan quản lý và nhà báo.

Tesla cũng hưởng lợi từ việc đội xe của họ lâu nay bao gồm các dòng SUV Model Y, vốn khó phân biệt hơn trên đường phố so với những chiếc Jaguar I-Pace màu trắng sáng được trang bị đầy cảm biến. Điều đó sẽ thay đổi với Cybercab. Nếu phần mềm của Tesla không đủ khả năng đáp ứng, những thất bại của họ sẽ khó lòng bị bỏ qua khi chúng xảy ra trên những chiếc xe màu vàng bóng bẩy.

🗞 Nguồn: TechCrunch

#vgsnews #vgs #tintuc