Mẫu xe điện mới của Range Rover giữ nguyên thiết kế quen thuộc và đó là một điểm cộng
Range Rover vừa chính thức ra mắt mẫu xe điện hoàn toàn mới với ngoại hình gần như y hệt các dòng xe chạy xăng truyền thống. Dù giữ thiết kế quen thuộc, xe sở hữu hiệu năng mạnh mẽ ngang ngửa động cơ V8 cùng nhiều công nghệ hỗ trợ địa hình tiên tiến.
Tôi nghĩ cuối cùng các hãng sản xuất ô tô cũng đã nắm bắt được xu hướng. Thay vì cố gắng tái phát minh mọi thứ với chiếc xe điện mới, Range Rover đã tạo ra một mẫu xe trông gần như hệt như dòng SUV chạy xăng của họ. Họ không cố biến Range Rover thành một cỗ máy hình phi thuyền bóng bẩy nào đó. Đôi khi, những thiết kế quen thuộc mới chính là lựa chọn tối ưu.
Đương nhiên, bên dưới lớp vỏ thì Range Rover Electric không có điểm nào giống với những người anh em dùng động cơ đốt trong của nó. Động cơ điện nam châm vĩnh cửu kép 260kW được cung cấp năng lượng bởi cụm pin lithium-ion 118.5 kWh xếp chồng kép, với tầm hoạt động ước tính khoảng 330 dặm trong điều kiện thực tế.
Hệ thống dẫn động bốn bánh mang lại công suất 542 mã lực và mô-men xoắn 627 lb-ft, được Range Rover mô tả là "mức công suất ngang ngửa động cơ V8". Kiến trúc 800 volt cho phép sạc nhanh DC từ 10 lên 80 phần trăm chỉ trong 22 phút, hoặc đi được khoảng 137 dặm trong 10 phút khi cắm vào bộ sạc 350 kW. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ trong 4.3 giây sẽ không giúp nó giành được giải thưởng nào, nhất là khi so sánh với các đối thủ xe điện như Lucid và Rivian. Nhưng chiếc Range Rover này có lẽ không cần phải phá vỡ mọi kỷ lục để tạo dấu ấn. Với thiết kế quen thuộc và thông số kỹ thuật khá tốt, nó sẽ quá đủ cho bất kỳ ai đang khao khát một chút tinh tế mang phong cách Anh quốc khi mua xe điện.
Khoảng thời gian chờ đợi thực sự kéo dài hơn dự kiến. Range Rover lần đầu công bố đang phát triển mẫu xe điện từ hơn 5 năm trước. Họ mở đợt đặt hàng trước đầu tiên vào năm 2023, hứa hẹn rằng việc giao xe cho khách hàng sẽ bắt đầu sau đó một năm. Thương hiệu thuộc sở hữu của Jaguar Land Rover này đã thong thả thực hiện những lời hứa đó, nhưng giờ đây khi tấm màn che đã được kéo lên, hãng đang nhận đơn đặt hàng với giá khởi điểm từ 154,070 bảng Anh tại Vương quốc Anh (hoặc khoảng 140,450 USD tại Mỹ).
JLR cho biết họ sẽ sản xuất Range Rover Electric tại nhà máy Solihull, cùng dây chuyền với các mẫu xe xăng và hybrid. Họ cũng ca ngợi số lượng bằng sáng chế được nộp cho chiếc xe điện này lên tới 300 bằng, biến nó thành chiếc Range Rover được chế tạo tùy chỉnh theo công nghệ tiên tiến nhất từ trước đến nay.
Tiên tiến về mặt công nghệ cỡ nào? Hãy thử tính năng kiểm soát độ bám đường cực nhanh. Thay vì chờ các bánh răng cơ khí điều chỉnh khi lốp bị trượt, các động cơ điện sẽ điều chỉnh công suất trong 50 mili-giây — nhanh gấp 100 lần so với ô tô chạy xăng. Điều này mang lại khả năng kiểm soát tức thì trên băng, bùn hoặc sỏi đá lỏng lẻo. Hệ thống lái một bàn đạp được tinh chỉnh cho các đoạn dốc siêu đứng lên tới 45 độ, giúp bạn có thể leo núi hoặc vượt qua các chướng ngại vật chỉ bằng bàn đạp ga. Hơn nữa, pin và động cơ được bịt kín hoàn toàn, cho phép bạn lái xe qua vùng nước sâu gần 3 feet (900mm) mà không làm hỏng xe. Cuối cùng, hệ thống bơm nhiệt tích hợp sẽ tái sử dụng nhiệt thải để sưởi ấm khoang cabin và giữ cho pin ở nhiệt độ thích hợp, giúp duy trì thêm tới 25 dặm phạm vi lái xe trong thời tiết giá lạnh.
Tất cả những điều này nghe rất tuyệt vời trên giấy tờ. Đặt lên bàn cân với các đối thủ như Porsche Macan EV hay Lotus Eletre, chiếc SUV này thậm chí có thể trông đẹp hơn — đặc biệt là đối với những người mua ô tô vẫn thích một diện mạo quen thuộc trên chiếc xe điện của họ.
🌐 MẪU XE ĐIỆN MỚI CỦA RANGE ROVER GIỮ NGUYÊN THIẾT KẾ QUEN THUỘC VÀ ĐÓ LÀ MỘT ĐIỂM CỘNG Tôi nghĩ cuối cùng các hãng sản xuất ô tô cũng đã nắm bắt được xu hướng. Thay vì cố gắng tái phát minh mọi thứ với chiếc xe điện mới, Range Rover đã tạo ra một mẫu xe trông gần như hệt như dòng SUV chạy xăng của họ. Họ không cố biến Range Rover thành một cỗ máy hình phi thuyền bóng bẩy nào đó. Đôi khi, những thiết kế quen thuộc mới chính là lựa chọn tối ưu. Đương nhiên, bên dưới lớp vỏ thì Range Rover Electric không có điểm nào giống với những người anh em dùng động cơ đốt trong của nó. Động cơ điện nam châm vĩnh cửu kép 260kW được cung cấp năng lượng bởi cụm pin lithium-ion 118.5 kWh xếp chồng kép, với tầm hoạt động ước tính khoảng 330 dặm trong điều kiện thực tế. Hệ thống dẫn động bốn bánh mang lại công suất 542 mã lực và mô-men xoắn 627 lb-ft, được Range Rover mô tả là "mức công suất ngang ngửa động cơ V8". Kiến trúc 800 volt cho phép sạc nhanh DC từ 10 lên 80 phần trăm chỉ trong 22 phút, hoặc đi được khoảng 137 dặm trong 10 phút khi cắm vào bộ sạc 350 kW. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ trong 4.3 giây sẽ không giúp nó giành được giải thưởng nào, nhất là khi so sánh với các đối thủ xe điện như Lucid và Rivian. Nhưng chiếc Range Rover này có lẽ không cần phải phá vỡ mọi kỷ lục để tạo dấu ấn. Với thiết kế quen thuộc và thông số kỹ thuật khá tốt, nó sẽ quá đủ cho bất kỳ ai đang khao khát một chút tinh tế mang phong cách Anh quốc khi mua xe điện. Khoảng thời gian chờ đợi thực sự kéo dài hơn dự kiến. Range Rover lần đầu công bố đang phát triển mẫu xe điện từ hơn 5 năm trước. Họ mở đợt đặt hàng trước đầu tiên vào năm 2023, hứa hẹn rằng việc giao xe cho khách hàng sẽ bắt đầu sau đó một năm. Thương hiệu thuộc sở hữu của Jaguar Land Rover này đã thong thả thực hiện những lời hứa đó, nhưng giờ đây khi tấm màn che đã được kéo lên, hãng đang nhận đơn đặt hàng với giá khởi điểm từ 154,070 bảng Anh tại Vương quốc Anh (hoặc khoảng 140,450 USD tại Mỹ). JLR cho biết họ sẽ sản xuất Range Rover Electric tại nhà máy Solihull, cùng dây chuyền với các mẫu xe xăng và hybrid. Họ cũng ca ngợi số lượng bằng sáng chế được nộp cho chiếc xe điện này lên tới 300 bằng, biến nó thành chiếc Range Rover được chế tạo tùy chỉnh theo công nghệ tiên tiến nhất từ trước đến nay. Tiên tiến về mặt công nghệ cỡ nào? Hãy thử tính năng kiểm soát độ bám đường cực nhanh. Thay vì chờ các bánh răng cơ khí điều chỉnh khi lốp bị trượt, các động cơ điện sẽ điều chỉnh công suất trong 50 mili-giây — nhanh gấp 100 lần so với ô tô chạy xăng. Điều này mang lại khả năng kiểm soát tức thì trên băng, bùn hoặc sỏi đá lỏng lẻo. Hệ thống lái một bàn đạp được tinh chỉnh cho các đoạn dốc siêu đứng lên tới 45 độ, giúp bạn có thể leo núi hoặc vượt qua các chướng ngại vật chỉ bằng bàn đạp ga. Hơn nữa, pin và động cơ được bịt kín hoàn toàn, cho phép bạn lái xe qua vùng nước sâu gần 3 feet (900mm) mà không làm hỏng xe. Cuối cùng, hệ thống bơm nhiệt tích hợp sẽ tái sử dụng nhiệt thải để sưởi ấm khoang cabin và giữ cho pin ở nhiệt độ thích hợp, giúp duy trì thêm tới 25 dặm phạm vi lái xe trong thời tiết giá lạnh. Tất cả những điều này nghe rất tuyệt vời trên giấy tờ. Đặt lên bàn cân với các đối thủ như Porsche Macan EV hay Lotus Eletre, chiếc SUV này thậm chí có thể trông đẹp hơn — đặc biệt là đối với những người mua ô tô vẫn thích một diện mạo quen thuộc trên chiếc xe điện của họ. 🗞 Nguồn: The Verge #vgsnews #vgs #tintuc
Nguồn: The Verge
