Tesla Cybercab ra mắt và gặp rắc rối lớn với cơ quan quản lý
Tesla vừa đưa dòng xe taxi tự hành Cybercab không vô lăng và bàn đạp lên đường phố Austin, đồng thời vấp phải cuộc điều tra từ NHTSA. Sự kiện ra mắt cũng khiến Phố Wall thất vọng khi CEO Elon Musk vắng mặt và quy mô đội xe hiện vẫn rất nhỏ so với đối thủ Waymo.
Tùy thuộc vào góc nhìn của bạn trên mạng xã hội, sự kiện Tesla Cybercab hoặc là minh chứng cho thấy công ty đang dẫn đầu về robotaxi, hoặc chỉ là một chiêu trò thổi phồng thiếu thực chất. Dù theo góc nhìn nào, Phố Wall cũng không hề ấn tượng với sự kiện Cybercab diễn ra tại Austin vốn trầm lắng một cách bất thường và thiếu đi bầu không khí lễ hội như các sự kiện trước đây của Tesla. CEO Elon Musk thậm chí còn không tham dự - một sự vắng mặt đáng chú ý và gây khó hiểu, đặc biệt khi ông đã dành nhiều năm lập luận rằng tương lai và giá trị của Tesla phụ thuộc vào robot và AI.
Như phóng viên kỳ cựu Sean O’Kane đã viết trước sự kiện: "Cybercab là ngã rẽ của Tesla. Đây hoặc là thời điểm công ty bắt đầu biến đổi giao thông đô thị theo cách chúng ta từng biết, hoặc là thời điểm tiết lộ rằng, dù có nhiều nỗ lực, Tesla thực sự vẫn chỉ là một hãng sản xuất ô tô mà thôi."
Sự kiện này không giúp ích nhiều trong việc củng cố niềm tin, nhưng tôi không quá bận tâm đến các sự kiện hay màn trình diễn. Bài kiểm tra thực sự là liệu Tesla có thể ra mắt dịch vụ robotaxi một cách an toàn và ở quy mô lớn hay không. Hiện tại, chưa có quy mô nào cả, ít nhất là khi so sánh với Waymo. (Tính đến nay, Tesla đã đăng ký 45 chiếc Cybercab tại Texas, theo hệ thống theo dõi xe tự hành của bang này).
Một rắc rối nữa xuất hiện vào sáng sớm thứ Sáu. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở cuộc điều tra đối với Tesla chỉ vài giờ sau khi công ty đưa những chiếc Cybercab đầu tiên - vốn không có vô lăng và bàn đạp - lên đường phố Austin. Các quy định an toàn xe hơi liên bang yêu cầu phải có các quyền kiểm soát thủ công như bàn đạp phanh, mặc dù Bộ Giao thông Vận tải gần đây đã đề xuất loại bỏ các yêu cầu đó đối với các phương tiện được thiết kế để tự lái.
Tesla đã chọn cách tự chứng nhận, đây là con đường tiêu chuẩn mà các nhà sản xuất ô tô áp dụng cho các phương tiện truyền thống do con người điều khiển. NHTSA đã phản ứng bằng cách siết phanh, mặc dù Tesla vẫn có thể chọn tiếp tục vận hành ngay cả khi cuộc điều tra đang diễn ra. Để rõ ràng, đã có tiền lệ cho hành động của NHTSA.
Tò mò về Cybercab? Tesla đã công bố một số hướng dẫn tiết lộ một vài chi tiết quan trọng, bao gồm việc chiếc robotaxi mạ vàng này không dành cho trẻ em. Dưới đây là tổng hợp toàn bộ về Tesla Cybercab, cũng như sự quan tâm của công ty trong việc bán các xe tự hành này cho các nhà điều hành đội xe.
🚀 TESLA CYBERCAB RA MẮT VÀ GẶP RẮC RỐI LỚN VỚI CƠ QUAN QUẢN LÝ Tùy thuộc vào góc nhìn của bạn trên mạng xã hội, sự kiện Tesla Cybercab hoặc là minh chứng cho thấy công ty đang dẫn đầu về robotaxi, hoặc chỉ là một chiêu trò thổi phồng thiếu thực chất. Dù theo góc nhìn nào, Phố Wall cũng không hề ấn tượng với sự kiện Cybercab diễn ra tại Austin vốn trầm lắng một cách bất thường và thiếu đi bầu không khí lễ hội như các sự kiện trước đây của Tesla. CEO Elon Musk thậm chí còn không tham dự - một sự vắng mặt đáng chú ý và gây khó hiểu, đặc biệt khi ông đã dành nhiều năm lập luận rằng tương lai và giá trị của Tesla phụ thuộc vào robot và AI. Như phóng viên kỳ cựu Sean O’Kane đã viết trước sự kiện: "Cybercab là ngã rẽ của Tesla. Đây hoặc là thời điểm công ty bắt đầu biến đổi giao thông đô thị theo cách chúng ta từng biết, hoặc là thời điểm tiết lộ rằng, dù có nhiều nỗ lực, Tesla thực sự vẫn chỉ là một hãng sản xuất ô tô mà thôi." Sự kiện này không giúp ích nhiều trong việc củng cố niềm tin, nhưng tôi không quá bận tâm đến các sự kiện hay màn trình diễn. Bài kiểm tra thực sự là liệu Tesla có thể ra mắt dịch vụ robotaxi một cách an toàn và ở quy mô lớn hay không. Hiện tại, chưa có quy mô nào cả, ít nhất là khi so sánh với Waymo. (Tính đến nay, Tesla đã đăng ký 45 chiếc Cybercab tại Texas, theo hệ thống theo dõi xe tự hành của bang này). Một rắc rối nữa xuất hiện vào sáng sớm thứ Sáu. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở cuộc điều tra đối với Tesla chỉ vài giờ sau khi công ty đưa những chiếc Cybercab đầu tiên - vốn không có vô lăng và bàn đạp - lên đường phố Austin. Các quy định an toàn xe hơi liên bang yêu cầu phải có các quyền kiểm soát thủ công như bàn đạp phanh, mặc dù Bộ Giao thông Vận tải gần đây đã đề xuất loại bỏ các yêu cầu đó đối với các phương tiện được thiết kế để tự lái. Tesla đã chọn cách tự chứng nhận, đây là con đường tiêu chuẩn mà các nhà sản xuất ô tô áp dụng cho các phương tiện truyền thống do con người điều khiển. NHTSA đã phản ứng bằng cách siết phanh, mặc dù Tesla vẫn có thể chọn tiếp tục vận hành ngay cả khi cuộc điều tra đang diễn ra. Để rõ ràng, đã có tiền lệ cho hành động của NHTSA. Tò mò về Cybercab? Tesla đã công bố một số hướng dẫn tiết lộ một vài chi tiết quan trọng, bao gồm việc chiếc robotaxi mạ vàng này không dành cho trẻ em. Dưới đây là tổng hợp toàn bộ về Tesla Cybercab, cũng như sự quan tâm của công ty trong việc bán các xe tự hành này cho các nhà điều hành đội xe. 🗞 Nguồn: TechCrunch #vgsnews #vgs #tintuc
Nguồn: TechCrunch
